Mazda 2 es un hatchback de cinco puertas con tracción delantera de categoría subcompacta (también conocido como "segmento B según los estándares europeos), que cuenta con un diseño llamativo, un interior moderno y ergonómico y un componente técnico progresivo ... Su principal público objetivo es jóvenes urbanos (pero antes que nada - "representantes del sexo justo"), no cargados con la familia y llevando un estilo de vida activo ...
En octubre de 2014, la compañía japonesa Mazda presentó oficialmente el Mazda 2 hatchback de tercera generación en especificaciones para el mercado europeo en el Festival Internacional de Cine de Roma, que se convirtió en la encarnación en serie del concepto Hazumi, que debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2014. el mismo año.
El hatchback subcompacto Mazda2 de tercera generación está hecho con un ojo en modelos más antiguos como el Mazda3, Mazda6 y Mazda CX-5. Como resultado, está diseñado con el espíritu del diseño de Kodo, y su construcción utiliza la innovadora tecnología SkyActiv (motores, cajas de cambios, chasis, carrocería) y, para ser más precisos, una plataforma simplificada y abreviada de Mazda3.
En octubre de 2016, el cinco puertas se sometió a un ligero rediseño, como resultado de lo cual fue ligeramente "renovado" por fuera y por dentro, adquirió nuevas opciones y, lo más importante, "armado" con el sistema patentado G-Vectoring Control ... y en julio de 2019 se volvió a actualizar la escotilla, pero en esta ocasión es más grave: se corrigió el exterior, se mejoró el equipamiento, se amplió la gama de sistemas de seguridad y se separaron ciertas innovaciones técnicas. Además, el nombre japonés Demio fue abolido en favor de un "nombre global".
Externamente, el "tercer" Mazda 2, debido al estilo corporativo de Kodo, se ve dinámico, decidido y con estilo. En la parte delantera, se puede observar la óptica compacta del faro con lentes e inserciones LED para luces de circulación diurna (y, como opción, totalmente LED), el perfil hace alarde de grandes puertas, techo plano, capó inclinado y llantas grandes. , y la popa tiene un portón trasero compacto y luces laterales ordenadas. Moderno y deportivo: ¡se trata de los "dos" de la tercera generación!
La longitud del hatchback alcanza los 4060 mm, su altura es de 1495 mm y su ancho es de 1695 mm. La distancia entre ejes del cinco puertas es de 2570 mm y su distancia al suelo (espacio libre) es de 143 mm.
El peso en vacío del vehículo varía de 970 a 1040 kg, según la versión.
El interior del Mazda 2 no parece menos moderno y elegante. El panel frontal está dotado de una forma estricta y deflectores de ventilación al estilo de la aviación, colocados en él un número mínimo de botones y controles.
El papel principal se asigna a la pantalla táctil en color del sistema multimedia MZD Connect, que contiene muchas funciones útiles. La unidad de control para el aire acondicionado o el control de clima se basa en la pequeña consola central, y la palanca de cambios y la unidad de control para el complejo multimedia se encuentran en el túnel entre los asientos.
El salón del "tercer" Mazda 2 tiene un diseño de cinco plazas, pero solo dos pasajeros adultos se sentirán más cómodos en la segunda fila. Los asientos delanteros están dotados de un perfil ergonómico con respaldo alto y apoyo lateral moderadamente desarrollado, así como suficientes intervalos de ajuste.
El pequeño maletero tiene la forma correcta, pero su volumen no es impresionante: solo 280 litros en condiciones normales. La “galería”, dividida en dos secciones desiguales, aumenta la capacidad de “bodega” hasta 950 litros cuando está plegada, pero no forma una plataforma nivelada. En un nicho subterráneo en la trampilla se esconde una pequeña "rueda de repuesto" y un juego mínimo de herramientas.
Bajo el capó del Mazda 2 de tercera generación, la especificación para el mercado europeo esconde los motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros de la familia Skyactiv:
- Las versiones de gasolina se basan en un "aspirado" con un volumen de trabajo de 1,5 litros con inyección directa de combustible, una correa de distribución DOHC de 16 válvulas y distribución variable de válvulas, que está disponible en tres opciones de impulso:
- 75 caballos de fuerza a 6000 rpm y 135 Nm de torque a 3800 rpm;
- 90 h.p. a 6000 rpm y 148 Nm de potencial rotacional a 4000 rpm;
- 115 h.p. a 6000 rpm y 148 Nm de empuje máximo a 4000 rpm.
- La versión diésel está propulsada por una unidad turboalimentada Skyactiv D de 1,5 litros, un sistema de alimentación por batería Common Rail y una correa de distribución de 16 válvulas que desarrolla 105 CV. a 4000 rpm y 220 Nm de par motor a 1400-3200 rpm.
Los motores se combinan con dos tipos de cajas de cambios que dirigen todo su potencial a las ruedas del eje delantero: "mecánica" de 6 velocidades o Skyactiv-Drive "automática" de 6 bandas.
En el corazón del "tercer" Mazda 2 hay un "bogie" de tracción delantera con un motor transversal y una carrocería monocasco, en cuya estructura de potencia se utilizan ampliamente grados de acero de alta resistencia. Se usa una suspensión independiente tipo MacPherson en la parte delantera del automóvil, y un sistema semiindependiente con una barra de torsión ("en un círculo" - con barras estabilizadoras) se usa en la parte trasera.
El hatchback tiene un mecanismo de dirección de piñón y cremallera con dirección asistida eléctrica, y su complejo de frenos está formado por discos ventilados en la parte delantera y dispositivos de tambor en el eje trasero.
En el mercado ruso, el Mazda 2 de tercera generación no se vende oficialmente, pero en los países del Viejo Mundo (para ser más precisos, en Alemania), se puede comprar un automóvil a un precio de 13 390 euros (~ 950 mil rublos ).
De serie, el hatchback está equipado con: airbags frontales y laterales, ABS, ESP, llantas de acero de 15 pulgadas, elevalunas eléctricos, volante multifunción, arranque del motor sin llave, sistema de audio y algunos otros equipos.
